Abogados de Accidentes de Transporte Compartido en Albuquerque

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¿Resultó lesionado en un accidente de Uber, Lyft u otro servicio de rideshare en Albuquerque? Nuevo México le otorga más tiempo que la mayoría de los estados para presentar una demanda. Usted tiene tres años completos bajo NMSA 37-1-8. Pero la cobertura cambia entre una póliza personal de $25,000 y una póliza comercial de $1,000,000 en el momento exacto en que un conductor abre la aplicación. Goldberg & Loren maneja reclamos de rideshare en Nuevo México desde la citación del registro de viajes hasta el juicio.

Puntos Clave

• $1 millón en cobertura se aplica una vez que su viaje es confirmado. La Ley de Servicios TNC de Nuevo México (NMSA Capítulo 65, Artículo 7) requiere que Uber y Lyft mantengan $50K/$100K/$25K en el Período 1 y $1,000,000 en los Períodos 2 y 3, verificado en la póliza publicada de Uber.
• Usted tiene 3 años para presentar, pero la póliza del conductor puede no cubrirlo. El plazo bajo NMSA 37-1-8 es más largo que en la mayoría de los estados. Aun así, la póliza de auto personal del conductor de rideshare casi con certeza incluye una exclusión de servicio de transporte (livery exclusion) que anula la cobertura en el momento en que se activó la aplicación.
• Usted aún puede recuperar incluso si el accidente fue mayormente su culpa. Nuevo México es un estado de negligencia comparativa pura (pure comparative negligence) bajo Scott v. Rizzo, 96 N.M. 682 (1981). Incluso con un 90% de culpa usted recupera; su compensación simplemente se reduce por su porcentaje.

El Mapa de Cobertura de Tres Períodos que Todo Pasajero de Rideshare en Albuquerque Debe Conocer

El error más costoso en un caso de rideshare en Nuevo México es presentar contra la póliza equivocada en el momento equivocado. Uber y Lyft utilizan cada uno tres "períodos" de cobertura. El período depende de lo que estaba haciendo la aplicación del conductor cuando ocurrió el accidente. El pago puede variar de $50,000 a $1,000,000, según el período.

Los informes de la Policía de Albuquerque rara vez indican qué período de la aplicación estaba activo. Esa brecha es donde la mayoría de los reclamos hechos por cuenta propia se desmoronan. La solución es una citación para el registro de viajes de Uber o Lyft, junto con los registros telefónicos del conductor. Juntos resuelven la cuestión.

$25K / $50K / $10K mínimo de póliza personal

Se aplica el seguro de auto personal del conductor. El mínimo requerido en Nuevo México bajo NMSA 66-5-215 es $25,000 por persona, $50,000 por accidente y $10,000 por daños a la propiedad. Ese es uno de los mínimos más bajos del país. La póliza de rideshare de $1 millón no se aplica aquí, porque el conductor no estaba conectado.

$50K / $100K / $25K cobertura de respaldo (contingente)

El conductor está conectado pero aún no ha aceptado un viaje. Uber y Lyft proporcionan esta cobertura, pero solo como respaldo. Se aplica cuando la póliza del conductor niega el reclamo. Debido a la exclusión de servicio de transporte (livery exclusion), la póliza personal casi siempre lo niega. La cobertura UM/UIM se ofrece bajo las reglas de Nuevo México en NMSA 66-5-301.

$1,000,000 en responsabilidad civil de terceros

El viaje está confirmado, por lo que Uber y Lyft aumentan a los $1 millón completos. También agregan cobertura integral y de colisión, pero solo si el conductor la tiene en su póliza personal, y se aplica un deducible. A partir de este punto, los pasajeros, otros conductores, ciclistas y peatones pueden todos acceder a la póliza de siete cifras.

$1,000,000 en responsabilidad civil de terceros, más UM/UIM

Desde el momento en que usted entra al auto hasta que sale, se aplican los $1 millón completos. También incluye cobertura de motorista sin seguro y con seguro insuficiente (UM/UIM), donde la ley de Nuevo México requiere que la compañía la ofrezca. El Período 3 es el momento de mayor cobertura de cualquier viaje.

Cifras verificadas en la póliza publicada de Uber. Lyft refleja cada período bajo la misma estructura y los mínimos de la Ley de Servicios TNC de Nuevo México (NMSA Capítulo 65, Artículo 7).

Casi todas las pólizas de auto personal en Nuevo México tienen una exclusión de "red de transporte" o "servicio de transporte" (livery exclusion). Cancela la cobertura en el segundo en que el conductor abre la aplicación de Uber o Lyft, incluso antes de que se acepte un viaje. Esa brecha es la razón completa por la que existe la Ley de Servicios TNC de NM. La Ley llena el vacío dejado cuando la propia aseguradora del conductor se retira.

Sin un abogado que mapee el período, los pasajeros lesionados a menudo son dirigidos a una póliza que ni siquiera está obligada.

Ley de Servicios TNC de Nuevo México: Marco Estatal de Rideshare

Nuevo México aprobó su Ley de Servicios de Compañías de Redes de Transporte (Transportation Network Company Services Act) en 2016. Está escrita en los Estatutos Anotados de Nuevo México en el Capítulo 65, Artículo 7. La ley establece un conjunto de reglas a nivel estatal y anula las reglas locales de taxis. Albuquerque, Santa Fe, Las Cruces, Rio Rancho y todas las demás ciudades de Nuevo México siguen los mismos mínimos.

La ley requiere que cada compañía de rideshare en Nuevo México mantenga límites de respaldo del Período 1 de $50K/$100K/$25K y límites del Período 2/3 de al menos $1,000,000. También requiere verificaciones de antecedentes penales, una política de tolerancia cero con las drogas e identificación clara del conductor en la aplicación. Nuestra práctica de lesiones personales en Albuquerque maneja estos reclamos junto con todas las demás leyes de lesiones de Nuevo México.

Debido a que Nuevo México usa una ley estatal de rideshare, usted no tiene que perseguir una regla separada de la ciudad de Albuquerque, una regla del Condado de Bernalillo o una regla del Pueblo de Sandia. La cobertura mínima es la misma desde una recogida en el Aeropuerto Internacional de Albuquerque hasta una entrega en el Casino Sandia en tierra tribal.

Puntos Críticos de Accidentes de Rideshare en Albuquerque

La mayoría de los accidentes de rideshare en Albuquerque que vemos se concentran alrededor de cinco corredores. Cada uno tiene su propio giro de evidencia: diferentes cámaras, diferentes registros de despacho y diferentes policías (APD vs. Alguacil del Condado de Bernalillo vs. NMSP vs. policía tribal).

Aeropuerto Internacional de Albuquerque (ABQ)

Las recogidas y entregas en el Aeropuerto se realizan a través de un área de espera de rideshare designada. Los circuitos de la acera frente a la terminal ven muchos choques laterales a baja velocidad, accidentes traseros en el estacionamiento de teléfonos celulares y peatones atropellados en la acera mientras llevan equipaje.

Las cámaras del aeropuerto solo conservan las grabaciones por un tiempo corto, generalmente de 30 a 90 días. Por lo tanto, una carta de preservación por escrito en la primera semana es crítica.

Nob Hill y Central Avenue (Histórica Ruta 66)

La zona de vida nocturna de Nob Hill en Central Avenue entre Carlisle y Girard tiene el tráfico de rideshare más ocupado de Albuquerque los viernes y sábados por la noche. Los accidentes comunes aquí: peatones atropellados tarde en la noche, conductores terceros ebrios y autos saliendo de espacios de estacionamiento a lo largo de la histórica Ruta 66. Las detenciones de DUI de APD a lo largo de Central Avenue a menudo crean la evidencia criminal que respalda un reclamo punitivo.

El "Big I": Intercambio I-25 / I-40

Donde la Interestatal 25 se encuentra con la Interestatal 40 en el centro de Albuquerque, los locales lo llaman el "Big I". Es uno de los intercambios más ocupados de Nuevo México y un frecuente sitio de accidentes de múltiples vehículos a alta velocidad. Los conductores de rideshare que se mueven entre carreras al aeropuerto, recogidas en Nob Hill y entregas en Westside pasan por allí todo el día. La mayoría de los accidentes aquí provienen de errores de fusión a alta velocidad.

Campus de la Universidad de Nuevo México (UNM) y Días de Juego de los Lobos

El campus de UNM y los juegos de los Lobos en el Pit y el University Stadium atraen un intenso tráfico de rideshare. Los peatones son atropellados cerca de Yale y Central, los estudiantes son recogidos a lo largo de Las Lomas y el aumento de precios después de los juegos trae un flujo constante de accidentes de conductores distraídos.

Casino Sandia, Casino Isleta y Viajes de Albuquerque a Santa Fe

Las entregas en casinos en tierra tribal agregan una cuestión de jurisdicción. El Pueblo de Sandia y el Pueblo de Isleta tienen su propia policía y sus propias reglas judiciales para reclamos civiles. Los largos viajes de Albuquerque a Santa Fe en la I-25 (aproximadamente 60 millas) también traen un grupo de accidentes relacionados con la fatiga y a alta velocidad entre las dos ciudades.

Peligros del Desierto y la Montaña Únicos de la Conducción de Rideshare en Albuquerque

Su accidente de rideshare en Albuquerque probablemente no ocurrió en una tarde tranquila y soleada. Tres cosas sobre conducir aquí pueden cambiar cuánta culpa recae sobre su conductor, y cuánto un jurado le envía a usted.

De julio a septiembre, el Monzón Norteamericano puede arrojar un muro de lluvia sobre Albuquerque en minutos. Un arroyo que estuvo completamente seco durante 10 meses se convierte en un canal rápido y fangoso que se traga la carretera.

Si su conductor aceleró a través de un cruce inundado, o se deslizó en esa película grasosa de la primera lluvia, espere que la compañía de seguros culpe a la tormenta y empuje parte de la culpa de vuelta al conductor. Cada uno de esos argumentos se remonta a las advertencias de "Turn Around, Don't Drown" de la ciudad.

Diríjase al este por la I-40 hacia Tijeras Canyon, el Tranvía del Pico Sandia o las ciudades de East Mountain de Edgewood y Moriarty, y la carretera sube y baja miles de pies.

Esa pendiente puede quemar los frenos de un auto en la larga bajada de regreso a la ciudad, y la NM-14 (Turquoise Trail) se cierra por nieve y hielo. Estos son accidentes que la mayoría de las ciudades desérticas planas nunca tienen que discutir.

Cada octubre, aproximadamente 800,000 personas llegan a Albuquerque para el International Balloon Fiesta, y la ventana de lanzamiento de 4 a.m. a 7 a.m. desencadena una prisa como ninguna otra.

Imagine a su conductor en casi total oscuridad en carreteras desconocidas del Balloon Fiesta Park, pasando entre miles de personas a pie. Esa mezcla produce la mayoría de los accidentes de rideshare que rastreamos durante todo el año.

Tabla de Contenidos

Áreas de Práctica

• Accidentes de Bicicleta

• Lesiones de Nacimiento

• Accidentes de Autobús

• Accidentes de Auto

• Mordeduras de Perro

• Negligencia Médica

• Accidentes de Motocicleta

• Lesiones Personales

• Accidentes de Peatones

• Responsabilidad de Locales

• Responsabilidad de Productos

• Accidentes de Resbalones y Caídas

• Accidentes de Camiones

• Muerte Injusta

Evidencia que Aseguramos Dentro de las 72 Horas de un Accidente de Rideshare en Albuquerque

La mayor razón por la que los casos de rideshare se desmoronan es la evidencia perdida. Los datos de la aplicación se sobrescriben, las grabaciones de dashcam se graban encima, y las transmisiones de cámaras se borran, la mayoría dentro de 30 a 90 días. La primera semana después de un accidente decide cómo se ve el caso un año después.

• Registro de viajes de la aplicación de rideshare. Citamos esto directamente del equipo legal de Uber o Lyft. Fija el Período 1, 2 o 3 al segundo exacto.
• Registros telefónicos del conductor. Verificamos el registro de la aplicación contra la actividad telefónica real. Esto muestra cualquier texto de conducción distraída o llamadas fuera de la aplicación en el momento del accidente.
• Informe de accidente de APD, BCSO o NMSP. Solicitado de la agencia correcta. Nombra al oficial que respondió, las causas y cualquier multa.
• Vigilancia del Aeropuerto. Enviamos una carta por escrito al Aeropuerto dentro de 30 días para accidentes en el circuito del aeropuerto.
• Grabación de cámaras de tráfico de la Ciudad de Albuquerque. La ciudad opera cámaras de tráfico en intersecciones principales. Cuánto tiempo cada una conserva las grabaciones varía.
• Telemática del vehículo (registrador de datos de eventos). Los autos nuevos registran velocidad, frenado y aceleración en los 5 segundos antes de un accidente. Lo aseguramos con una carta de destrucción de evidencia a cada aseguradora involucrada.
• Registros médicos y hoja de ruta de EMS. Las hojas de ruta de Albuquerque Fire Rescue o EMS privado respaldan lo que usted reportó de inmediato. Eso es clave para combatir las defensas de "inicio retrasado".
• Registros de clima y pavimento. Los datos del Servicio Meteorológico Nacional muestran visibilidad, temperatura y cualquier inundación de monzón en el momento exacto del accidente.

Cuánto Vale Realmente Su Reclamo de Rideshare en Albuquerque

Nuevo México no limita la mayoría de los daños en un caso estándar de rideshare. Usted puede recuperar daños económicos (facturas médicas, salarios perdidos, ganancias futuras) y daños no económicos (dolor, sufrimiento, angustia emocional). Un jurado decide qué es justo, sin límite establecido. El único gran límite en la ley de Nuevo México es la Ley de Negligencia Médica, y no se aplica a reclamos de rideshare.

Usted también puede buscar daños punitivos bajo el estándar de Nuevo México de Clay v. Ferrellgas. Requiere conducta "desenfrenada, intencional o imprudente" (wanton, willful, or reckless). A diferencia de muchos estados, Nuevo México no establece límite en daños punitivos. Los límites federales de debido proceso bajo BMW v. Gore y State Farm v. Campbell aún se aplican. Los casos de conductores ebrios con un vehículo de rideshare son el camino más común hacia una adjudicación punitiva.

Negligencia Comparativa Pura: Scott v. Rizzo (1981)

Nuevo México es uno de solo aproximadamente una docena de estados con negligencia comparativa pura (pure comparative negligence). Bajo el fallo de 1981 de la Corte Suprema de Nuevo México en Scott v. Rizzo, 96 N.M. 682, usted aún puede recuperar incluso si tuvo un 90% o 99% de culpa. Su adjudicación simplemente disminuye por su parte de culpa. Si un jurado determina que usted tiene un 30% de culpa, su veredicto de $500,000 se convierte en $350,000. No cae a cero.

Esta regla importa mucho en casos de rideshare. Los abogados defensores a menudo intentan fijar algo de culpa en el pasajero (sin cinturón de seguridad, distrayendo al conductor, eligiendo la ruta). En un estado "modificado", el 51% de culpa elimina el reclamo. En Nuevo México, ese mismo pasajero aún conserva el 49% del veredicto.

La negligencia comparativa pura cambia las matemáticas en un caso cerrado.

Las aseguradoras saben que un veredicto de jurado 60/40 aún paga el 40% en Nuevo México. Entonces, negarse a resolver un caso cerrado es más arriesgado aquí que en estados modificados como Oregon, Colorado o Texas. Ponemos esas matemáticas a trabajar en cada demanda de rideshare en Albuquerque.

Plazos y Estatutos de Limitaciones de Nuevo México

Un autobús de ABQ Ride, un patrullero de APD en una llamada, un vehículo del Alguacil del Condado de Bernalillo o un camión de trabajo del Estado de Nuevo México pueden activar la Ley de Reclamos por Agravios de Nuevo México (NMSA 41-4). Cuando lo hace, usted debe presentar un aviso por escrito dentro de 90 días del accidente, aunque todavía tiene tres años para presentar la demanda.

Pierda esa ventana de 90 días y puede perder un reclamo de seis cifras que de otro modo tenía tres años completos para construir. Es la trampa de plazo más común en casos de lesiones de Nuevo México.

Conozca a Sus Abogados de Accidentes de Rideshare en Nuevo México

James es el abogado litigante más senior del bufete, admitido en la corte federal de Nuevo México y licenciado en múltiples estados. Miembro del Million Dollar Advocates Forum y un Top 100 Trial Lawyer de National Trial Lawyers, ha llevado a juicio más de 50 casos, incluyendo recuperaciones de vehículos motorizados superiores a $1 millón. El bufete tiene una calificación promedio de clientes de 4.8.

George fundó Goldberg & Loren en 1996 y aporta más de tres décadas de experiencia en lesiones personales y muerte injusta, incluyendo reclamos de responsabilidad de rideshare y TNC. Licenciado en 13 estados, ha asegurado numerosos veredictos y acuerdos superiores a $1 millón.

Abogados de Rideshare en Nuevo México

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Fuentes y Autoridad Verificada

1. Estatutos Anotados de Nuevo México 37-1-8: Estatuto de limitaciones de lesiones personales (3 años).
2. Estatutos Anotados de Nuevo México 41-2-2: Estatuto de limitaciones de muerte injusta.
3. Estatutos Anotados de Nuevo México 37-1-4: Estatuto de limitaciones de daños a la propiedad.
4. Estatutos Anotados de Nuevo México 37-1-10: Suspensión para menores.
5. Scott v. Rizzo, 96 N.M. 682 (1981): Negligencia comparativa pura adoptada.
6. Clay v. Ferrellgas, Inc., 118 N.M. 266 (1994): Estándar de daños punitivos ("desenfrenado, intencional o imprudente").
7. Estatutos Anotados de Nuevo México 66-5-215: Responsabilidad financiera obligatoria ($25K/$50K/$10K).
8. Estatutos Anotados de Nuevo México 66-5-301: Requisito de oferta UM/UIM.
9. Estatutos Anotados de Nuevo México Capítulo 65, Artículo 7: Ley de Servicios de Compañías de Redes de Transporte (2016).
10. Ley de Reclamos por Agravios de Nuevo México, NMSA 41-4-16: Requisito de aviso de 90 días contra entidades gubernamentales.
11. Resumen de seguro publicado de Uber: estructura de cobertura de tres períodos $50K/$100K/$25K + $1,000,000.

Goldberg & Loren

4801 Lang Ave NE UNIT 110,
Albuquerque, NM 87109
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No nos detenemos ante nada por nuestros clientes lesionados en accidentes de rideshare en Albuquerque, Nuevo México. Nuestros dedicados abogados de lesiones personales se esfuerzan por asegurar la máxima compensación posible.

George Goldberg
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