In This Article
- Puntos Clave
- ¿Cuál Es la Carretera Más Peligrosa de Dakota del Norte?
- Por Qué las Carreteras Rurales Son Más Mortales Que las Interestatales
- Ruta 85 de EE. UU.: El Corredor Petrolero de Bakken
- Otros Corredores de Alto Riesgo de Dakota del Norte
- ¿Qué Causa Realmente los Accidentes en Dakota del Norte?
- Cómo Mantenerse Más Seguro en las Carreteras de Dakota del Norte
- Preguntas Frecuentes
Dakota del Norte registró 89 muertes por accidentes de tránsito en 2024, el total más bajo del estado en 24 años, una disminución respecto a las 106 del año anterior. Eso representa un progreso genuino en algunas de las carreteras más vacías y rápidas del país.
Esta es la parte que sorprende a la gente. Por milla recorrida, Dakota del Norte es en realidad más seguro que el promedio, con 0.90 muertes por cada 100 millones de millas recorridas frente a una tasa nacional de 1.19. El peligro no se distribuye de manera uniforme. Se concentra en un tipo específico de carretera.
Aproximadamente el 81% de las muertes por accidentes del estado ocurren en carreteras rurales, la proporción más alta de cualquier estado de la nación. Así que la pregunta honesta no es cuál carretera individual es "la más mortal". Es qué corredores ponen a los conductores en mayor riesgo, y por qué.
Puntos Clave
- Los datos de accidentes de Dakota del Norte no coronan una "carretera más mortal". El mayor riesgo de fatalidad se encuentra en las carreteras rurales estadounidenses de dos carriles sin dividir.
- Las interestatales como la I-94 registran más accidentes por volumen, pero una tasa de mortalidad por milla más baja que las carreteras rurales.
- La Ruta 85 de EE. UU. a través de la región petrolera de Bakken es el corredor más notorio, impulsado por el intenso tráfico de camiones de los campos petroleros, no por ninguna clasificación oficial.
- Las salidas de carril fueron la causa principal de accidentes fatales en 2024, vinculadas a la velocidad, el no uso del cinturón de seguridad y el deterioro de facultades.
¿Cuál Es la Carretera Más Peligrosa de Dakota del Norte?
Ninguna carretera individual gana ese título en los datos de accidentes, y cualquier artículo que nombre una está adivinando. Los registros estatales y federales no clasifican una carretera como la peor del estado. Lo que los datos sí muestran es un patrón: las carreteras estadounidenses rurales de dos carriles sin dividir tienen las tasas de mortalidad más altas, muy por encima de las interestatales.
Si usted quiere el corredor que la mayoría de la gente menciona, es la Ruta 85 de EE. UU. a través de la región petrolera de Bakken. Se ganó su reputación por el tráfico de camiones de los campos petroleros y la geometría de dos carriles, no porque una agencia federal la llamara la número uno. Veremos por qué esa distinción importa.
Por Qué las Carreteras Rurales Son Más Mortales Que las Interestatales
La gente asume que la carretera más transitada es la más mortal. Eso es al revés. A nivel nacional, la tasa de mortalidad en carreteras rurales es aproximadamente 1.5 veces la tasa urbana, porque los accidentes rurales ocurren a velocidades más altas con menos espacio para recuperarse y una respuesta de emergencia más lenta.
Dakota del Norte muestra esto en el extremo. Con cuatro de cada cinco muertes en carreteras rurales, el riesgo reside en carreteras abiertas de dos carriles donde una sola salida de carril puede convertirse en un choque frontal o un vuelco. Esas salidas fueron el factor principal en los accidentes fatales del estado en 2024.
Entonces, ¿dónde deja eso a la Interestatal 94? Transporta un enorme volumen de tráfico a través de Fargo, Bismarck y Dickinson, y registra muchos accidentes. Pero una interestatal dividida con medianas amplias y sin tráfico cruzado es, por milla recorrida, uno de los lugares más seguros para estar. Los altos conteos de accidentes en la I-94 reflejan cuánto tráfico mueve, no una tasa de mortalidad inusualmente alta. Esa es la corrección que hay que hacer: el volumen no es lo mismo que el riesgo.
Ruta 85 de EE. UU.: El Corredor Petrolero de Bakken
La Ruta 85 de EE. UU. es la carretera que los locales señalan primero, y por una razón real. Durante el auge petrolero de Bakken, el tráfico en el corredor se duplicó con creces en aproximadamente cinco años, y los camiones grandes representaron una parte sustancial de él. Una carretera de dos carriles de repente estaba transportando carga de nivel interestatal.
Este es el matiz que la mayoría de los artículos pasan por alto. La Administración Federal de Carreteras señaló que el historial de accidentes de la US-85 por sí solo no la marcó como un problema de seguridad importante. El impulso para reconstruirla vino del aumento del tráfico y el volumen de camiones, no de una clasificación bruta de mortalidad. El peligro es estructural: demasiados camiones pesados en una carretera que nunca fue construida para ellos.
El estado acordó que la geometría tenía que cambiar. El NDDOT está convirtiendo aproximadamente 62 millas de la US-85 de dos carriles a cuatro entre la I-94 y el área de Watford City. Un solo segmento, desde Watford City hasta el puente Long X, costó aproximadamente $100 millones y se abrió en 2024.
¿Tiene la reputación de "carretera mortal" historia detrás? Sí. Durante los años del auge, los datos de fin de año del NDDOT mostraron que la US-85 lideraba el estado en accidentes fatales, con lesiones y daños a la propiedad. Esos datos tienen ahora más de una década de antigüedad, que es exactamente por qué la ampliación a cuatro carriles importa: la solución finalmente está alcanzando el riesgo.
Otros Corredores de Alto Riesgo de Dakota del Norte
Más allá de la US-85, el riesgo aparece en cruces específicos y segmentos rurales que los ingenieros estatales ya han señalado y comenzado a arreglar. Estos son puntos problemáticos documentados, no "curvas cerradas" genéricas. Cada uno tiene su propia historia.
El Cruce de la US-83 y la ND-23 al Sur de Minot
Este cruce es una de las intersecciones más peligrosas de Dakota del Norte. Registró 14 accidentes entre 2018 y 2022, luego tres muertes en un solo período de cuatro meses en 2023, lo que impulsó al estado a estudiar un rediseño. El tráfico cruzado de alta velocidad en una carretera rural de dos carriles es una mezcla mortal, y opciones como una rotonda o un intercambio eliminan por completo la colisión en ángulo recto.
Ruta 2 de EE. UU. al Oeste de Williston
El tramo de la US-2 al oeste de Williston acumuló 4 accidentes fatales y 14 accidentes con lesiones graves durante cinco años, con colisiones traseras y en ángulo recto impulsando el 59% de ellos. Por eso el NDDOT ha propuesto intersecciones de conflicto reducido y carriles de giro a lo largo del corredor.
Ruta 83 de EE. UU., Ruta 281 de EE. UU. e Interestatal 29
La US-83 recorre la longitud del estado y mezcla tráfico de pueblos pequeños con segmentos abiertos de alta velocidad, y el cruce del área de Minot mencionado anteriormente es su peligro más documentado. La US-281 y la I-29 se nombran en muchas listas de "carreteras peligrosas", pero los datos duros y respaldados por fuentes de accidentes para esas rutas específicas son escasos. Preferimos decirle eso que repetir números que no podemos respaldar.
¿Qué Causa Realmente los Accidentes en Dakota del Norte?
La carretera importa menos que lo que sucede en ella. En 2024, las salidas de carril lideraron todos los tipos de accidentes fatales, y los factores humanos detrás de ellas son consistentes año tras año: velocidad, no usar cinturón de seguridad y deterioro de facultades. Estas son las cosas que un conductor puede controlar realmente.
Los cinturones de seguridad son el ejemplo más claro. Casi la mitad de las 89 personas muertas en 2024 no llevaban cinturón, el 48% de todas las muertes por tránsito, y en un vuelco o un accidente por salida de carril un cinturón es a menudo la diferencia entre salir caminando y no hacerlo. La velocidad o la conducción agresiva fue un factor en aproximadamente un tercio de las muertes, y el alcohol en aproximadamente 19, aunque las muertes por conducción bajo los efectos del alcohol cayeron drásticamente respecto al año anterior.
El progreso tampoco está garantizado. A finales de junio de 2026, Dakota del Norte ya había contado 43 muertes por tránsito, un aumento respecto a las 27 en la misma fecha un año antes. Un año récord bajo puede cambiar rápidamente cuando el uso del cinturón disminuye y las velocidades aumentan.
Cómo Mantenerse Más Seguro en las Carreteras de Dakota del Norte
Usted no puede evitar todas las carreteras rurales en un estado construido sobre ellas. Puede reducir sus probabilidades de estar en los datos de accidentes. Abróchese el cinturón en cada viaje, incluidos los viajes rurales cortos donde el uso del cinturón tiende a disminuir.
Dé espacio adicional a los camiones de campos petroleros y de carga en la US-85 y otros corredores de dos carriles, y nunca intente adelantar a ciegas. Reduzca la velocidad por las condiciones climáticas, ya que la pradera abierta de ND produce hielo negro y ventiscas de suelo con poca advertencia. Si usted tiene un accidente, documente la escena y hágase revisar por un médico incluso si se siente bien.
Preguntas Frecuentes
No existe una sola "carretera más mortal" oficial. Los datos de accidentes muestran las tasas de mortalidad más altas en las carreteras estadounidenses rurales de dos carriles sin dividir. La Ruta 85 de EE. UU. a través de la región petrolera de Bakken es el corredor más frecuentemente llamado el más mortal, principalmente debido al intenso tráfico de camiones de los campos petroleros en lugar de una clasificación federal.
No. La I-94 transporta el mayor tráfico y registra muchos accidentes, pero como interestatal dividida tiene una tasa de mortalidad por milla más baja que las carreteras rurales de dos carriles. Los altos conteos de accidentes en la I-94 reflejan el volumen de tráfico, no un peligro inusual. Las afirmaciones más antiguas que la nombran como la carretera más mortal no están respaldadas por datos estatales o federales.
Dakota del Norte registró 89 muertes por tránsito en 2024, su total más bajo en 24 años, una disminución respecto a las 106 en 2023. La tasa de mortalidad del estado por milla recorrida, 0.90 por cada 100 millones de millas, está por debajo del promedio nacional de 1.19. Sin embargo, las cifras de principios de 2026 muestran un aumento.
La US-85 atraviesa la región petrolera de Bakken, donde el tráfico se duplicó con creces durante el auge petrolero y los camiones grandes representaron una parte sustancial de él en una carretera de dos carriles. Ese desajuste impulsó un proyecto para ampliar aproximadamente 62 millas de ella a cuatro carriles, incluido un segmento de $100 millones abierto en 2024.
Las salidas de carril lideraron todos los tipos de accidentes fatales en 2024, impulsadas por la velocidad, el no uso del cinturón de seguridad y la conducción bajo los efectos del alcohol. Casi la mitad de los muertos ese año (48%) no llevaban cinturón. Las carreteras rurales representan el 81% de las muertes por accidentes del estado, la proporción más alta de la nación, donde las altas velocidades y la respuesta de emergencia más lenta aumentan las apuestas.
Fuentes:
[1] Departamento de Transporte de Dakota del Norte, Resumen de Accidentes 2024 (Vision Zero). visionzero.nd.gov – Resumen de Accidentes 2024 (PDF)
[2] Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), Datos de Mortalidad 2024: Estado por Estado. iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/state-by-state
[3] NHTSA, Comparación Rural/Urbana de Muertes por Tránsito, Datos 2022 (Datos sobre Seguridad Vial). crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/Publication/813599
[4] Administración Federal de Carreteras, Estudios de Caso de Seguridad y NEPA: Expansión de la US-85 de Dakota del Norte. highways.dot.gov – Estudio de caso de expansión de la US-85
[5] Departamento de Transporte de Dakota del Norte, Proyecto de Expansión de la Carretera 85 de EE. UU. dot.nd.gov/highway85
[6] The Dickinson Press, "NDDOT y el Condado de McKenzie celebran la finalización de la expansión de $100 millones de la Carretera 85 de EE. UU." (2024). thedickinsonpress.com
[7] The Dickinson Press, "La Carretera 85 de EE. UU. lidera las estadísticas mortales" (datos de fin de año 2014 del NDDOT). thedickinsonpress.com
[8] The Dakotan, "Mortal y Peligroso" (intersección de la US-83 y la ND-23 al sur de Minot; 14 accidentes 2018–2022 y tres muertes en 2023). mydakotan.com
[9] Departamento de Transporte de Dakota del Norte, Distrito de Williston: Proyecto de la US 2 (Mejoras de Intersección al Oeste de Williston). nddotwilliston.com/us-2
[10] Departamento de Transporte de Dakota del Norte, Vision Zero: Protección de Ocupantes (uso del cinturón de seguridad y muertes sin cinturón). visionzero.nd.gov/strategies/OccupantProtection
[11] KFYR-TV, "NDDOT reporta una disminución importante en las muertes por conducir ebrio en los números preliminares de 2024" (2025). kfyrtv.com
[12] InForum, "Las muertes por tránsito aumentan durante los 100 Días Más Mortales en Dakota del Norte" (Patrulla de Carreteras de ND, 2026 hasta la fecha). inforum.com
